Gartner發佈2025年汽車產業重要趨勢

Gartner 發佈 2025 年汽車產業重要趨勢。目前，汽車產業正面臨著排放監管壓力和中國的強勁增長。
 
Gartner 研究副總裁 Pedro Pacheco 表示，軟體與電氣化仍將是推動汽車產業轉型兩大主要驅動力。然而，在2025年，汽車製造商將面臨排放法規方面不確定性以及中國與西方之間日益緊張的貿易關係，尤其在電動汽車（EV）市場。
 
由於政治格局不斷變化，美國和歐盟正在重啟關於汽車排放法規討論，給汽車產業帶來不確定性。受此影響，一些原始設備廠商（OEM）可能不願將電動汽車置於戰略核心。
 
Gartner 預測，到 2025 年，電動汽車（包括公共汽車、汽車、貨車和重型卡車）出貨量將增長 17%。到 2030 年，電動汽車將占到汽車製造商全部銷售車型 50% 以上。

地緣政治減緩CASE的普及

由於中國電動汽車在 CASE（聯網化、自動駕駛、軟體化和電氣化）展現市場優勢，美國和歐盟針對中國電動汽車的關稅等貿易茂障礙將減緩 CASE汽車在這些地區普及。
 
Gartner 傑出副總裁 Bill Ray 表示，無人機製造商和中國電信行業企業已感受到國際制裁所帶來的影響，而機器人行業或將是下一受影響領域。由於可更新智慧軟體、可遠端存取鏡頭、以及將資料獲取整合到汽車商業模式做法已廣泛普及，地緣政治將導致市場分化，進而減緩 CASE 普及。
 
中國汽車製造商依靠垂直整合和高效開發獲得軟體和電氣化方面競爭優勢，能為市場提供既先進又經濟實惠的電動汽車產品。然而，日益加劇的貿易壁壘可能削弱這一優勢，限制他們為消費者提供各種具有競爭力的電動汽車產品。

傳統 OEM 擴大與中國 OEM 在軟體方面的合作

傳統 OEM 一直努力提高內部軟體能力。因此許多 OEM 與中國 OEM 達成購買載具電氣/電子（E/E）架構協議，增加他們對中國電動汽車製造商軟硬體能力依賴度。

產能過剩促使 OEM 關閉工廠

多年來，產能過剩一直是歐洲和北美多家汽車工廠面臨的挑戰。近期，美國和歐盟提高對中國電動汽車進口關稅可能加劇這一問題。作為回應，中國汽車製造商可能在歐洲、美國或摩洛哥、土耳其等自由交易夥伴國設廠，以保持產品價格競爭力。
 
Gartner 預測，這種情況可能導致多家利用率較低的汽車工廠關閉、或被出售給其他汽車製造商，並可能引發多米諾骨牌效應，導致供應商工廠關閉。這將重新定義美國和歐洲汽車製造版圖，使低成本國家成為汽車產能和供應鏈主要樞紐。